Nessuna riduzione della capacità produttiva nel Paese, nuovi progetti per Melfi, Pomigliano e Atessa, ma anche richiesta di interventi sul costo dell'energia e confronto aperto con l'Unione europea sulle regole per l'auto. Ma Cassino è ancora dimenticata
Piano Italia confermato e rafforzato, nessuna riduzione della capacità produttiva nel Paese, nuovi progetti per Melfi, Pomigliano e Atessa, ma anche richiesta di interventi sul costo dell’energia e confronto aperto con l’Unione europea sulle regole per l’auto. Sono i punti indicati da Emanuele Cappellano, responsabile Europa di Stellantis, durante un incontro stampa a Torino.
Cappellano ha ricordato che il gruppo ha presentato un piano di investimenti da 60 miliardi di euro al 2030, con tre pilastri per l’Europa: rafforzamento di brand e copertura di mercato, nuove piattaforme competitive e aumento dell’utilizzo degli impianti dal 60 all’80% “senza chiudere stabilimenti”, compensando il taglio di produzione di 800mila unità con riqualificazioni e condivisione di capacità attraverso le joint venture.
In Italia, ha spiegato, “il Piano Italia non è solamente confermato, ma sarà rafforzato”, con un modello in più a Melfi, una nuova piattaforma a Pomigliano, continuità per la Pandina e nuovi van per Atessa. Sul fronte industriale, Cappellano ha precisato che “non ci saranno interventi di riduzione della capacità installata in Italia”. Quanto alla produzione, Stellantis “non ha mai ufficializzato” l’obiettivo di un milione di vetture, ma guardando ai primi mesi dell’anno la produzione 2026 in Italia sarà più alta del 2025 se il trend attuale sarà confermato.
Per Fiat, dopo il recente lancio della Grande Panda, il gruppo durante l’Investor Day ha annunciato un nuovo modello su piattaforma E-Car. In totale arriveranno cinque nuovi prodotti di cui tre su piattaforma Smart Car, con l’obiettivo di ampliare la crescita del brand e arrivare a una copertura di circa il 50% del mercato europeo. Il primo modello su Smart Car sarà la Fiat Grizzly che sarà prodotta in Marocco. Per Alfa Romeo è previsto un nuovo modello a Melfi, “una vettura in più” rispetto al piano precedente, e una nuova hatchback di segmento C su piattaforma Stla One. Giulia e Stelvio, ha assicurato Cappellano, “vanno in continuità”: il gruppo non intende ridurre né eliminare la gamma.
A Pomigliano sarà lanciata la piattaforma E-Car con almeno due veicoli. All’Investor Day, fra i brand che la utilizzeranno, sono stati indicati Fiat e Citroen, ma non è stato detto dove saranno prodotte. A Pomigliano, ha aggiunto Cappellano, resterà anche l’attuale Pandina fino al 2030. Per Termoli, invece Cappellano ha precisato che “per il momento non ci sono progetti di sviluppo di batterie” dopo lo stop al progetto con Acc.