Le performance degli ultimi due anni del trasporto pubblico della Capitale è in linea con quello delle principali città italiane. Eccetto Milano che, precisa Atac in una nota, riceve molti più fondi della Capitale e deve servire una superficie sette volte inferiore a quella di Roma.
Secondo i dati raccolti da Atac sulle dotazioni di reti e infrastrutture delle aziende di diverse città italiane “si evince che grazie al lavoro di questi ultimi due anni i principali indicatori delle performance della società, come l’efficienza operativa e la produzione per addetto, sono allineati a quelli delle principali città assimilabili per tipologia e complessità di rete”.
“Raccogliere questi dati – si legge ancora – serve all’azienda a individuare linee di azione e strategie di miglioramento”. Roma e Milano sono “situazioni che proprio i dati dimostrano non essere assolutamente paragonabili, sia per i finanziamenti di cui dispone il trasporto pubblico della Capitale, assai inferiori rispetto al capoluogo lombardo, sia per le peculiarità della rete di trasporto romana”.
Riguardo ai finanziamenti, “è utile ricordare che il Comune di Roma contribuisce con 430 milioni l’anno di risorse proprie al 65 per cento del fabbisogno Atac. Il Comune di Milano, invece, contribuisce solo al 52 per cento del fabbisogno dell’Atm. L’azienda lombarda, inoltre, riceve contributi per il rinnovo dei contratti collettivi nazionali, per un ammontare pari a circa 50 milioni l’anno, che invece Atac non riceve più da diversi anni. Le tariffe milanesi, infine, sono più elevate di quelle romane. Quanto alla rete, Roma deve servire una superficie di 1.250 chilometri quadrati che equivale a sette volte quella di Milano (180 chilometri quadrati). In più la rete milanese è basata sul ferro molto più che sulla gomma. Roma, quindi, riceve meno fondi nazionali di Milano malgrado sia sette volte più grande”.
