“Da un po’ di tempo assistiamo purtroppo a un progressivo e “scientifico” depotenziamento della tratta extraurbana, complici il nuovo orario di servizio in vigore da ottobre, l’evasione tariffaria alle stelle, l’inserimento di punti di rottura a Catalano e a Montebello e le conseguenti autocorse sostitutive”, si legge in una nota del Comitato Pendolari Ferrovia Roma Nord.
“Ci dicono che alcuni treni della mattina e della sera vengono parcheggiati a Civita Castellana, partono fuori servizio senza passeggeri per giungere alla stazione di Catalano ed iniziare la tratta Catalano-Viterbo.
Come sanno tutti, la stazione di Catalano non ha ne biglietteria, ne bagni. Per fare il biglietto quindi si deve andare a Civita Castellana, la cui biglietteria alle ore 6.06 (partenza del primo treno utile) é inesorabilmente chiusa.
La Regione Lazio non ha stanziato fondi per potenziare questa tratta, privilegiando l’altra linea ferroviaria in gestione a Trenitalia. Molte corse di treni sono state sostituite con bus di linea, aggravando ancor di più il traffico presente sulla Via Flaminia e inquinando quel poco di aria pulita che è rimasta a nord di roma, come se si potesse paragonare un treno a un autobus!
Nelle ultime riunioni con ATAC e Regione Lazio ci venne detto che non era sostenibile mantenere un treno per 200 utenti giornalieri che prendevano il treno da viterbo.
Noi abbiamo ribadito che con l’evasione tariffaria che c’è, i dati in loro possesso sono “leggermente falsati”. La realtà, lo sappiamo tutti, è ben diversa.”
Inoltre non si può sostituire, nel 2016, il trasporto su ferro con quello su gomma,è roba da medioevo! Roma è attualmente stritolata dallo smog, con targhe alterne e divieti del traffico settimanali e qua si punta agli spostamenti su bus invece che su treno. E’ vergognoso!
Tempo fa alcuni comuni della tratta interessata si sono lamentati per i lavori di sistemazione dei passaggi a livello pericolosi, come da articoli sotto riportati, conclude la nota del Comitato Pendolari Ferrovia Roma Nord.
